Nową Insignię ujrzymy z układem napędu na wszystkie koła typu Twinster i układ dwóch sprzęgieł zamiast mechanizmu różnicowego.
Napęd na wszystkie koła w Insignii może kierować moment obrotowy na jedno lub obydwa tylne koła niezależnie, co umożliwia wektorowanie momentu obrotowego w całym zakresie osiągów samochodu
W trakcie pokonywania zakrętu wyższa wartość momentu trafia na koło po zewnętrznej stronie łuku, wymuszając obrót pojazdu wokół osi pionowej – w rezultacie samochód skręca z większą precyzją i lepiej reaguje na polecenia kierowcy.
Na trasie można wybrać intensywność tłumienia znoszenia w zależności od preferowanego stylu jazdy: od silnego tłumienia w trybie Tour do słabego – w trybie Sport.
Źródło: inf. prasowe
